從SCULFORT不落輪鏇床進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)至今，其產(chǎn)品及服務(wù)團(tuán)隊(duì)在多個(gè)城市不斷創(chuàng)造著屬于我們的藍(lán)色奇跡。
相信小伙伴們對(duì)SCULFORT的印象
大多在它進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之后
現(xiàn)在的SCULFORT已經(jīng)140歲有余
作為軌道車輛鏇修設(shè)備的獨(dú)立供應(yīng)商
在國(guó)內(nèi)外軌道交通行業(yè)蓬勃發(fā)展的浪潮中
不斷推動(dòng)著車輪鏇修技術(shù)的突破與革新
在啟世機(jī)械珍藏著一個(gè)老物件
一本完整保存的1904年SCULFORT畫冊(cè)
記錄著SCULFORT
100多年前的廠房，產(chǎn)品等信息
現(xiàn)在，就讓這本珍貴的宣傳冊(cè)開啟 “時(shí)光隧道”
帶我們一起穿越到一百多年前
看看那個(gè)“年幼”的SCULFORT
▲莫伯日工廠車間內(nèi)景
▲莫伯日工廠的全景圖
1878年，SCULFORT在法國(guó)莫伯日建立工廠
1999年工廠遷至法國(guó)費(fèi)尼
▲早期用于車削和鏜孔車輪中心的專用車床
▲早期用于車削和鏜孔車輪中心的專用車床
▲早期開發(fā)的單輪對(duì)車輪車床
在不落輪鏇床研發(fā)問世之前
軌道車輛車輪鏇修多以落輪鏇修為主
落輪鏇修需要將車輛整列編組解體
單獨(dú)針對(duì)單輪對(duì)進(jìn)行鏇修
操作繁瑣且效率低下
1957年
SCULFORT的第一臺(tái)不落輪鏇床研發(fā)成功
實(shí)現(xiàn)車輛在整列編組不解體
轉(zhuǎn)向架輪對(duì)不落輪的條件下
對(duì)磨損的車輪踏面、輪緣進(jìn)行維修
大大提高鏇修效率
100多年前的SCULFORT工廠
現(xiàn)在的SCULFORT工廠
100年前車間內(nèi)景
現(xiàn)在的車間內(nèi)景
早期的不落輪鏇床作業(yè)圖
現(xiàn)在的不落輪鏇床作業(yè)圖
我們的實(shí)踐智慧與很多技術(shù)都來(lái)自于過去的沉淀與發(fā)展，100多年的歷程，從倫敦歐洲之星、法國(guó)TGV、到阿爾及利亞阿爾斯通、智利圣地亞哥地鐵、巴西圣保羅地鐵、到加拿大范庫(kù)弗峰，再到國(guó)內(nèi)的廣州、上海、深圳、沈陽(yáng)、西安、石家莊、合肥、福州、南京、昆明、長(zhǎng)沙、佛山、珠海等數(shù)十個(gè)大中型城市的地鐵及有軌電車項(xiàng)目，SCULFORT不落輪鏇床及其服務(wù)團(tuán)隊(duì)，將把這不斷蔓延的藍(lán)色奇跡進(jìn)行到底。
